Äthiopien führt Afrikas „Nachhaltigkeitsrennen“ mit Elektroautos an

In Äthiopien , einem der führenden Förderer des umweltfreundlichen Transports in Afrika und dem ersten Land der Welt, das den Import von Benzin- und Dieselfahrzeugen verboten hat, sind bereits mehr als 100.000 Autofahrer auf Elektroautos umgestiegen.

„Ich hatte es satt, in der Schlange zum Tanken zu stehen“, erklärt Kemeriya Mehammed Abduraheman, eine 36-jährige Beraterin, die lange Warteschlangen an Tankstellen vermeidet, seit sie das Elektrofahrzeug, das sie vor vier Monaten gekauft hat, zu Hause in der Hauptstadt Addis Abeba auflädt.

Wie sie haben sich viele Äthiopier vor über einem Jahr für ein Elektroauto entschieden.

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Äthiopien, das mit einem Handelsdefizit konfrontiert ist, das insbesondere durch die Kosten für Kohlenwasserstoffe verschärft wird, traf Anfang 2024 eine radikale Entscheidung: Es verbot den Import von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Dieser Schritt steht im Einklang mit dem Umweltaktivismus, den Premierminister Abiy Ahmed gerne hervorhebt, da sich die äthiopische Regierung verpflichtet hat, Milliarden von Bäumen zu pflanzen.

Mit diesen Zahlen liegt das Land Afrikas mit der zweitgrößten Bevölkerungszahl und 135 Millionen Einwohnern an der Spitze des Kontinents.

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur wird der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Afrika im Jahr 2024 mit etwa 1 % „niedrig bleiben“.

Kemeriya Mehammed Abduraheman musste rund 34.000 US-Dollar (183.000 Real) hinblättern, um ein Modell der chinesischen Marke BYD zu kaufen. Das ist eine beträchtliche Summe in einem Land, in dem laut Weltbank fast 38 Prozent der Bevölkerung von weniger als drei US-Dollar pro Tag leben.

Der Kauf dieses Fahrzeugs ist für sie eine „langfristige“ Entscheidung. „Ich spare Kosten und Zeit, da ich nicht in der Schlange zum Tanken stehen und einen halben Tag warten muss“, freut sie sich.

Das Tanken ist in der Hauptstadt mit rund vier Millionen Einwohnern eine Herausforderung. Die Warteschlangen sind teilweise Hunderte Meter lang. Das Binnenland, das für seine Importe auf den Hafen von Dschibuti angewiesen ist, leidet häufig unter Treibstoffknappheit.

Während Kemeriya Mehammed Abduraheman früher etwa 27 Dollar (146 Reais) pro Monat für Kraftstoff ausgab, beträgt seine Rechnung für das Aufladen seines Elektroautos jetzt nur noch 4 Dollar (21 Reais), sagt er.

In Addis Abeba sieht man diese Autos, meist chinesische, mittlerweile an jeder Straßenecke. Gelegentlich sieht man einen Tesla Cybertruck, der für über 100.000 Dollar (540.000 Reais) verkauft wird.

Auch die Busse, die durch die Stadt fahren, werden mit Strom betrieben.

Auch die Zahl der Ladestationen in der Hauptstadt hat sich vervielfacht und „viele Verbraucher haben die Initiative ergriffen und Ladegeräte in ihren Häusern und am Arbeitsplatz installiert“, erklärt er.

Doch dieser schnelle Wandel ist nicht ohne Hindernisse. Es wird von einem Mangel an Ersatzteilen und für Elektrofahrzeuge ausgebildeten Mechanikern berichtet.

Zudem mangelt es noch immer an ausreichend Ladestationen. „Mehr als 2.300 wären nötig. Aktuell haben wir jedoch nur 100, und das auch nur in Addis“, räumt Minister Bareo Hassen Bareo ein.

Das bedeutet, dass Autofahrer keine sehr langen Fahrten außerhalb der Hauptstadt planen können.

In der Nähe des internationalen Flughafens von Addis Abeba hat der nationale Betreiber Ethio Telecom mehrere Ladestationen aufgestellt, an denen Dutzende Menschen warten, darunter auch Semagn Getnet, ein privater Transportfahrer.

Äthiopien leidet häufig unter Stromausfällen. Die Eröffnung eines Mega-Staudamms am Nil, der als der größte Afrikas gilt, soll die Stromkapazität des Landes verdoppeln und den Übergang zu umweltfreundlicher Mobilität erleichtern.

Für viele potenzielle Käufer dieser Fahrzeuge stellt der Preis jedoch nach wie vor das größte Hindernis dar. Die äthiopischen Behörden hoffen, dieses Hindernis zu überwinden, indem sie ausländische Hersteller für die Produktion vor Ort gewinnen.